Boeing 777 사고 및 운항 불가_feat. 항공고시보(NOTAM) 발부

안녕하세요 :)
요즘 뉴스만 틀면 하도 항공기 사고 얘기가 많이 나와서 포스팅을 안 할 수가 없더군요 :)

사실 미국에서 일어난 사고이고, 뭐 미국은 워낙 항공시장이 엄청 거대하기 때문에, (미국은 우리나라 사람들이 자가용 자동차를 타듯이 자가용 경비행기를 조종하고 재벌들의 전세기 등 워낙 비행이 많습니다.) 미국에서 일어난 사건사고가 우리나라는 물론 전 세계적으로 이렇게 핫이슈? 가 될지는 꿈에도 몰랐습니다.

보잉이 정말 어쩌려고 이러나... 악재에 악재가 곂쳐지는 것 같습니다. ㅠㅠ
처음에는 그냥 단순 사고인줄 알았던 보잉777기가 고장 원인이 '금속 피로'라는 게 밝혀지면서 전 세계적으로 보잉 777 기종을 운항 불가 선언을 하고 있습니다.

이미 2018-9년에 보잉의 야심작이었던 B737-MAX가 2번의 추락사고로 전 세계 운항 불가 선언을 맞았고 이후 2020년 전례 없는 코로나 19 사태로 전 세계 항공사에서 비행기 주문이 급감하며 보잉사가 아주 휘청휘청하고 있었습니다.
그나마 2021년 코로나19 백신이 접종되기 시작하면서 항공업계에 바람이 불어오는 듯했으나, 봄바람을 맞기도 전에 보잉 777이란 중대형 기재에 큰 문제가 있음이 밝혀져 보잉사 임직원들은 눈물이 마를 날이 없어 보입니다..ㅠㅠ

보잉777하면 국내 항공사 중에 마음이 아픈 항공사가 있는 거 아시나요?
바로 아시아나항공이 과거 2013년 샌프란시스코에서 사고가 났었던 그 기종입니다. 그래서 국내 사람들은 조금? 은 익숙한 항공기일 수도 있습니다. 좋은 건지 나쁜 건지 아시아나항공은 그때의 사고 이후로 보잉사보단 에어버스사 비행기를 많이 들여와서 비슷한 사이즈의 항공기인 A330과 최근 주력기인 A350 기종을 많이 보유하고 있어서 보잉사에서 사건사고가 많은 요즘 그나마 좀 한숨 돌리는 중일 것 같습니다.

국내는 대한항공 16대, 아시아나항공 9대, 진에어 4대로 총 29대를 보유하고 있는데요.  국토교통부에서는 즉각적으로 B777 기종을 국내 항공사에 운항하지 말라고 통보?를 했다고 하더군요. 

그리고 오늘 02월 24일 B737-MAX와 같이 국내 영공 통과는 물론 영토 이/착륙을 금지하는 "항공 고시보"까지 발부했습니다.

최근 그나마 백신이 접종되면서 전 세계적으로는 감염자 수가 눈에 띄게 줄었고, 유럽의 경우는 항공 예약률이 조금씩 꿈틀거리면서 회복 중이라는데 이렇게 보잉기종에서 사건사고가 많아지면 항공업이 회복할 때는 경쟁사인 에어버스한테 항공기 제조사 1위 타이틀을 빼앗길 수도 있을 것이란 예상이 드네요.

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[사고 관련 뉴스]

www.donga.com/news/article/all/20210223/105567207/1

국토부, ‘엔진 사고’ 보잉777 전면 운항 중지…국내 총 29대

www.chosun.com/economy/auto/2021/02/23/LPXD3ZSWK5HH7BE5A2MO2J2MU4/?utm_source=naver&utm_medium=referral&utm_campaign=naver-news

엔진 파편 쏟아진 보잉 777, 고장 원인은 ‘금속 피로’

www.etoday.co.kr/news/view/1997408

보잉 "비행 중 고장난 엔진 장착한 777기 모두 운항 중단"

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[항공 고시보 NOTAM]

(Z0046/21 NOTAMN  
Q)RKRR/QAFXX/IV/NBO/W/000/999/3535N12700E999
A)RKRR B)2102241500 C)2105241500EST
E)ALL AIR CARRIERS OPR(TAKING-OFF/LANDING AND OVER FLT) WI THE 
TERRITORY OF REPUBLIC OF KOREA ARE REQUESTED TO AVOID USING BOEING 
777 EQUIPPED WITH PW4000 SERIES ENGINES)

위에는 RKRR 즉, 대한민국에서 발부한 노탐입니다.
21.02.24~05.24 EST로 (일단 3개월간) PW4000 시리즈의 엔진을 달고있는 B777 기종은 대한민국 이착륙은 물론 영공통과까지 불가하다는 내용입니다.

항공고시보 즉, NOTAM은 최대 3개월 유효기간으로 발부할 수 있고, 이 기간이 넘어가는 경우에는 AIP SUP이라고 AIP보충판으로 발부하게 됩니다.

최근 코로나 때문에 위처럼 3개월 규칙이 좀 깨지고는 있지만... 막 6개월 이상 유효기간이 있는 노탐도 보이더라고요..
일단 3개월 동안 금지시키고 보잉사의 대처를 보지 않을까.. 합니다.

항공업계를 사랑하는 사람으로서 요즘 코로나 19 사태로 거의 그로기 상태인데, 이런 뉴스를 접할 때마다 마음이 너무 아픈 거 같네요..ㅠㅠ 빨리 여행도 다니고 항공업이 회복하길 바랍니다 :)

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